Transport

Depuis plusieurs années, la région métropolitaine de Montréal, comme plusieurs agglomérations nord-américaines, connaît une augmentation de l'utilisation de l’automobile et, par conséquent, du nombre de véhicules sur les routes. Au fil des ans, les autorités ont préconisé la construction de nouvelles infrastructures routières comme des autoroutes, des ponts ou l'élargissement de la voirie existante, afin de pallier à la congestion et d'assurer une meilleure fluidité de la circulation. Or, la construction de nouveaux ponts et le développement de nouvelles autoroutes urbaines ne sont pas des solutions efficaces pour répondre aux besoins réels de mobilité. Comme l'expérience passée le démontre, de tels projets ne feront qu'aggraver les problèmes en favorisant un usage accru de l'automobile, une augmentation de la congestion, de la pollution, une détérioration de la qualité de vie dans les quartiers montréalais et un étalement urbain.

Le ministère des Transports du Québec, la Communauté métropolitaine de Montréal, l’Agglomération de Montréal et la Ville de Montréal devront donc répondre aux besoins croissants de mobilité des personnes et des marchandises tout en réduisant leurs impacts économiques, environnementaux et sociaux. La solution réside dans la ville des courtes distances, quartiers mixtes, services de proximité accessibles à la marche ou en vélo, dans un développement de la région métropolitaine de Montréal axé sur les transports collectifs, dans un meilleur usage de l'automobile, notamment par le biais du covoiturage, du taxi et de l’autopartage et dans la mise en place de mécanismes favorisant ce développement, comme le péage, la disponibilité et la tarification du stationnement, la taxe sur l’essence etc. Le Plan de transport de la Ville de Montréal et le Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal vont dans la bonne direction.

Le CRE-Montréal participe activement à l’atteinte de ces objectifs en proposant de revoir les projets d’autoroute en milieux urbains (prolongement de l’autoroute 25, modernisation de la rue Notre-Dame, parachèvement de l’autoroute 19, réfection du complexe Turcot, Nouveau pont sur le Saint-Laurent etc. ), en proposant des solutions au financement des transports collectifs (TRANSIT – L’Alliance sur le financement des transports collectifs au Québec), en proposant des mécanismes de gestion de la demande en transport (stationnement, péage, centre de gestion des déplacements etc.), en faisant la promotion d’aménagements favorables à la marche et au vélo ou encore d'apaisement de la circulation.
 

Nos positions sur les transports

Ces organisations vous présenteront comment elles peuvent vous aider dans le changement de pratiques et d’autres vous inspireront par leurs initiatives concrètes. Ont déjà confirmé leur présence :
Type de contenu : Actualité
Mots-clés : Par notre PROPRE énergie - Forum - milieux de vie
Dans le contexte du débat qui prévaut actuellement, le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) tient à réitérer son appui à l’élimination de la circulation de transit sur la voie Camilien-Houde, ce que l’organisme soutient depuis de nombreuses années.
Type de contenu : Communiqué de presse
Mots-clés : Camilien-Houde - Aménagement urbain - transport - Mont Royal
Cet événement, organisé conjointement avec Synergie Santé Environnement, a permis de découvrir des projets menés par des établisseme
Type de contenu : Actualité
Mots-clés : conférence - Synergie Santé Environnement - CRE-Montréal
Initiée par le Regroupement national des conseils régionaux de l’environnement du Québec (RNCREQ), Par notre PROPRE énergie est une démarche unique de mobilisation nationale qui se déploie à l’échelle régionale.
Type de contenu : Événement
Mots-clés : Par notre PROPRE énergie - conférence
Alan Caldwell, responsable du transport au comité exécutif de la Ville de Montréal, a d’ailleurs affirmé que « les efforts déployés par Montréal ont permis une amélioration substantielle du bilan de la sécurité routière, mais nous devons faire davantage.
Type de contenu : Actualité
Mots-clés : transport - Transport actif - piétons - cyclistes - code de sécurité routière - Piétons Québec
Type de contenu : Actualité
Mots-clés :
Le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal), coordonnateur de la Coalition dalle-parc pour tous, souhaite faire la démonstration que construire une dalle-parc est, non seulement possible et nécessaire, mais que c’est
Type de contenu : Communiqué de presse
Mots-clés : dalle-parc - Turcot
Le long de la Falaise Saint-Jacques, l’autoroute 20 créé une fracture urbaine infranchissable sur plus de 7km entre Lasalle, Le Sud-Ouest et Notre-Dame-de-Grâce. Tandis qu’un cycliste parcourt en moyenne 10km, le contournement de la Falaise représente un détour de plus de 7km !
Type de contenu : Publication
Mots-clés : dalle-parc - Turcot
Ainsi, dans les règlements de zonage, les municipalités imposent pour chaque projet un nombre minimal de cases de stationnement à construire. Ce nombre est défini en fonction de l’usage prévu et de la surface du bâtiment.
Type de contenu : Actualité
Mots-clés : attestation Stationnement écoresponsable - GES - mobilité durable - aménagement

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