aménagement

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Le 17 mai 2016

Communiqué de presse - Des voisins de l’îlot Clark et des futurs utilisateurs de l’esplanade appellent à animer cet espace public d’ici la réalisation des travaux repoussée à 2018 et invitent à aménager cet espace public avec audace.

Position : Aménagement urbain
Mots-clés : aménagement
Le 13 mai 2016

Communiqué de presse - Montréal, le 16 mai 2016 - Dans la foulée des séances d’information sur la réalisation du projet de service rapide par bus (SRB) Pie-IX, Transport 2000 Québec et le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) unissent leurs voix et lancent un blogue à ce sujet. Dans ce projet tant attendu qui ne peut se permettre de nouveaux retards, les deux organismes comptent non seulement suivre de près son avancement mais aussi partager leurs points de vue.

Position : Aménagement urbain, Transport
Le 10 mars 2016

Publication - La profusion d’espaces de stationnement a jusqu’ici laissé croire qu’en tous lieux, en tout temps, le  stationnement était un droit individuel et une ressource publique garantie. Or, le sol urbain est une ressource rare, qui n’a pas comme stricte vocation de faciliter les déplacements automobiles.

Position : Aménagement urbain, Changements climatiques, Espaces verts et milieux naturels, Transport
Le 01 mars 2016
Politique de stationnement

Publication - Avec le développement accéléré que connaissent les grandes régions métropolitaines, les enjeux liés à la mobilité des personnes sont plus que jamais au coeur des préoccupations des planificateurs urbains et des citoyens eux mêmes. L’augmentation du parc automobile et du nombre de déplacements motorisés exacerbe la demande de stationnement. Conséquemment, la rareté de l’espace public urbain soulève des enjeux d’allocation du sol et questionne la place qu’occupe la voiture dans nos villes.

Position : Transport
Le 28 janvier 2016

Publication - On ne le dit pas assez : beaucoup de personnes se font frapper par des véhicules à Montréal chaque année. Les responsables : la configuration des rues et des intersections ainsi que la conduite de plusieurs. Quand plus d’une tonne de métal frappe un corps de moins de 100kg, quelle que soit la vitesse, il est facile de comprendre que le piéton s’en tirera à mauvais compte. Même si le risque zéro n’existe pas, beaucoup d’améliorations peuvent être apportées.

Position : Aménagement urbain, Transport

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